排気 トヨタに関する自動車(2/3)

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  • スズキ スイフト

    激戦の欧州Bセグメント市場ほか、オセアニアやアジア市場で成功したスズキの世界戦略車、スイフトの3代目モデル。エクステリアは、ひと目でスイフトとわかるキープコンセプトのデザインが採用されたが、U字モチーフのフロント部や大型ヘッドランプなどで、従来モデルよりも存在感が強調された。室内では、スピードメーターとタコメーターの間にマルチインフォメーションディスプレイが設置されるなど、ユーザーインターフェイスに配慮された。パワートレインは、吸排気にVVTを採用した1.2Lエンジン1種類で、5速MTもしくは副変速機構付きの新CVTが組み合わされる。環境性能も向上し、2WDのCVT車の10・15モード燃費は23.0km/Lを実現している。(2010.8)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3850×1695×1510, 3850×1695×1535

    カラー

    スノーホワイトパール, 白, スーパーブラックパール, 黒, スターシルバーメタリック, シルバー, アブレイズレッドパール2, 赤色, ブーストブルーパールメタリック, 青色, スモーキーグリーンメタリック2, 緑色

    スズキ スイフト
  • スズキ セルボモード

    フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3295×1395×1370, 3295×1395×1390

    カラー

    サターンブラックメタリック, 黒, オーシャンダークブルー, 紺色, 青色, オリンポスホワイト, 白, ミスティカルグレーパール, グレー

    スズキ セルボモード
  • 三菱 eKスポーツ

    エアコンに脱臭機能付きクリーンエアフィルターを採用

    エアコンに脱臭機能付きクリーンエアフィルターを採用。外からの花粉やホコリの侵入だけでなく排気ガスやタバコのにおいも抑え、より快適な室内環境を実現。またリアスピーカーも標準化し、全車4スピーカーに。(2005.12)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3395×1475×1550, 3395×1475×1570

    カラー

    クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ライトブルーメタリック, 青色, ホワイトソリッド, 白, アクアシルバーメタリック, レッドソリッド, 赤色, ミディアムグレーメタリック, グレー

    三菱 eKスポーツ
  • 三菱 コルト

    セパレートシートへの助手席下収納ボックス採用やUV&ヒートプロテクトガラスの一部グレードへの標準化を実施

    セパレートシートへの助手席下収納ボックス採用やUV&ヒートプロテクトガラスの一部グレードへの標準化を実施。また装備パッケージを排気量に関係なく共通化。1.3L車には特別仕様車「DVDナビエデイション」を設定。(2003.10)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3870×1680×1550

    カラー

    クールシルバーメタリック, シルバー, ウォームシルバーメタリック, ライトイエローグリーンメタリック, 緑色, 黄色, ライトブルーメタリック, 青色, ブラックマイカ, 黒, レッドソリッド, 赤色, ホワイトソリッド, 白, ダークブルーマイカ, 紺色, ライトイエローパール, ミディアムオレンジメタリック, オレンジ色, ウォームホワイトパール, ミディアムパープルメタリック, 紫色

    三菱 コルト
  • ダイハツ ハイゼットグランカーゴ

    排気系の見直しによりエンジン性能を向上

    排気系の見直しによりエンジン性能を向上。最高出力&最大トルクだけでなく、実用域となる低速域のトルクアップを図り、街中や急勾配で今まで以上に余裕のある走りが可能となった。同時に排出ガスのクリーン化と燃費の向上も実現させている。(2002.6)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3765×1515×1905

    カラー

    ホワイト, 白

    ダイハツ ハイゼットグランカーゴ
  • ダイハツ ミラ

    クオーレの商用車モデルとして誕生したミラ

    クオーレの商用車モデルとして誕生したミラ。新軽規格の施行に合わせてFMCを行い3代目のミラが登場。ラインナップは乗用は3ドア/5ドア、バンは3ドアのみが設定されている。先代より全長を100mmそして排気量は110ccアップ。ボディの大型化の恩恵は後席とラゲージスペースに現れており、快適な居住空間と実用性を実現させた。搭載されるエンジンは全車直3SOHC/ターボ、SOHC16バルブ/ターボの4種類。ミッションは4MT/5MTと3ATで、FFと4WDを設定する。スポーティモデルのTR-XXもラインナップされる。(1990.3)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3295×1395×1415, 3295×1395×1435, 3295×1395×1400, 3295×1395×1410

    カラー

    ピューロホワイト, 白, ジュリアンレッド, 赤色, ネイビーブルー, 紺色, 青色, ホワイト/シルバーメタリック, シルバー, ブラックM, 黒, スキューログレーメタリック, グレー, ネイビーブルー/シルバーメタリック, ブラックメタリック/スキューログレーM

    ダイハツ ミラ
  • ダイハツ リーザ

    前後バンパーを大型化し、ボディ剛性をアップさせホイールベースを延長した

    前後バンパーを大型化し、ボディ剛性をアップさせホイールベースを延長した。全車乗用車登録となり、リアシートの居住性が改善された。また、エンジンは660ccに排気量を拡大。ミッションは5MTと3ATとなった。(1990.8)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3295×1395×1335

    カラー

    ネイビーブルー, 紺色, 青色, ブラックM, 黒, ジュリアンレッド, 赤色, ピューロホワイト, 白

    ダイハツ リーザ
  • オペル ヴィータ

    日本だけで約6万台を販売したヴィータの2代目は、ホイールベースを延長してさらに快適な空間と実用的な荷室スペースを実現。エンジンは徹底的な改良により、排気量は同じ1.4Lながら、最高出力で5ps、燃費では約14%もの向上を達成している。ボディ剛性の向上による安定した走行性能、またニュートラルトルク軸エンジンマウントを採用したことにより振動が低減され、クラストップレベルの静粛性を実現。このほか安全装備・快適装備も飛躍的に充実した。(2001.2)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3815×1645×1440

    カラー

    スターシルバーIIメタリック, シルバー, マグマレッド, 赤色, ノクターノ ブルーメタリック, 青色, シティ レッドメタリック, スペース グリーンメタリック, 緑色, ブリーズ ブルーメタリック, アルバー ブルー, フィフティーズ グリーン, コーン イエロー, 黄色

    画像がありません
  • プジョー 306

    前後のバンパーやサイドモールをボディ同色にして見映えを向上

    前後のバンパーやサイドモールをボディ同色にして見映えを向上。ヘッドランプのレンズもクリアタイプとなった。インテリアでは、インパネにメタリック調化粧パネルを採用。また全車にサイドエアバッグが装備された。グレード名はスタイルが「スタイルプレミアム」に名称変更。AT車のみ排気量が1.8Lから2Lへ拡大された。5ドアハッチバックは「XSi Sonore」だけとなった。ヘッドランプにはレンズカットをなくしリフレクターに配光機能をもたせた。

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4030×1695×1390, 4040×1695×1400

    カラー

    プラチナ・グレー, グレー, チャイナ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, ビカンカ・ホワイト, 白, ブラック, 黒, ムーンストーン・グレー

    プジョー 306
  • シトロエン ZX

    ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ

    ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4070×1695×1405, 4085×1690×1390

    カラー

    ルージュフュリオ, 赤色, ブルーサフィール, 青色, グリドルメンメタリック, グレー, ベールトリトンメタリック, 緑色, ノアール, 黒, グリシレックスメタリック

    シトロエン ZX

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