排気 フェラーリに関する自動車

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  • フェラーリ 360スパイダー

    1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ

    1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)

    ボディタイプ

    オープン

    ボディサイズ

    4490×1925×1235

    フェラーリ 360スパイダー
  • フェラーリ 360モデナ

    1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル

    1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4490×1925×1215, 4477×1922×1199

    フェラーリ 360モデナ
  • フェラーリ 456M GT

    フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ

    フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4730×1920×1300

    フェラーリ 456M GT
  • フェラーリ 575Mマラネロ

    フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4550×1935×1275

    フェラーリ 575Mマラネロ

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排気 フェラーリに関するウェブ情報

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  • http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%8...

    フェラーリ・512BB - Wikipedia...

    フェラーリ・365GT4BBの時代からランボルギーニ・カウンタックと「公道世界最速」の称号を競いあっていたが、排気 ... その対策としてフェラーリ・365GT4BBの排気量を約600ccアップし4942ccとしたマイナーチェンジ版である。 ...

  • http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%8...

    アルフレード・フェラーリ - Wikipedia...

    実際にディーノと呼ばれたフェラーリ車は排気量1986ccの ... また、それらの後継となる排気量2927ccのV8エンジンのフェラーリ308GT4も初期の生産分ではディーノ308GT4として販売されていた。 ...

  • http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313057478

    フェラーリの排気音...

    最近のフェラーリはマフラーに細工がしてあって、低速時は消音効果の大きい消音機に、高速時はエンジン性能が出る方の消音機に排気 ... 信号待等の停車中は大きな排気音がしますが動き出すと静かになります。 普通の車は気にしていませんがフェラーリ ...

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